오락 · 5월 28, 2021 0

남쪽 끝을 돌아 긴 여행을 피하기 위해 배를 조입니다.

아프리카의 남쪽 끝 근처로 긴 여행을 피하기 위한 더 작은 배들.

상징적인 선적 저널인 Loyds List는 매일 억의 검색 최적화 가치가 있는 물품이 운하를 통과합니다.고 추정합니다. Loyds는 그 물동량의 약 억의 물동량이 서쪽으로 향하고 있고 억의 물동량이 동쪽으로 향하고 있습니다.고 말합니다. 그 물동량의 약 분의 은 현재 Loyds가 운하의 한쪽 벽으로 파고든 물동처럼 컨테이너선을 타고 있습니다. 운하는 평균적으로 억 톤의 화물을 운반합니다. 이것이 공급 사슬에 어떤 영향을 미칠 것인가 아시아로부터 유럽으로 상품을 운송하는 것에 관하여는 사실상 철도나 트럭 운송과 같은 어떠한 대안도 없습니다.

조지타운 대학교의 샤랏 가나파티 경제학 교수는 부품과 원자재의 범위를 늦출 것이라고 말했습니다.그는 인도에서 온 면화와 같은 유럽산 제품에 플라스틱과 중국에서 온 자동차 부품들을 위한 중동에서 온 의류 석유에 대한 전자제품들을 말합니다.오레곤 대학교의 Wan Foong Wongan 경제학 교수는 무역 네트워크에서 가장 중추적인 노드가 차단되고 있습니다.는 사실은 전 세계적으로 중요한 복지 효과를 가져올 것입니다.라고 말했습니다.서부 해안에서 아시아로부터 대부분의 선적을 받는 미국에 직접적인 영향이 적을 것입니다.

유럽으로부터의 수입은 여전히 지연될 수 있고 그 막힘으로 인해 빈 선적 컨테이너가 아시아로 반환되는 것을 막을 것입니다.

대유행 기간 동안 소비재에 대한 수요 증가로 인한 컨테이너 부족이 가중될 것입니다. 만약 당신이 충돌합니다.면.

시스템을 통해 퍼지게 될 한 곳은 가나파티가 말하길 문제가 해결되기까지는 시간이 좀 걸릴 것이라고 말했습니다. 수에즈 상황은 이미 대유행으로부터 압력을 받고 있는 공급망의 복합적인 이슈와 구매의 급증으로 인해 상선 혼잡에 선원들이 갇히게 될 수도 있습니다. 항구는 캘리포니아 해안에서 컨테이너선을 정박시켜 그들의 상품을 부두하고 내릴 수 없게 만들었습니다. 반도체와 희토류 원소의 부족은 자동차와 다른 소비재 생산자들을 괴롭혀왔습니다. 우리는 많은 것들을 가지고 있습니다.

그리고 이제 당신은 그것의 위에 한 가지를 더 얹습니다.

North Carolina State University의 물류 전문가 Julie Swanna는 소비자들이 어떻게 영향을 받을 것인가라고 말했습니다. 만약 아시아로부터 미국까지 며칠 이상 배송을 중단합니다.면 미국 소비자들은 약간의 영향을 느낄 수 있습니다. 아시아로부터 미국까지 완제품이 태평양을 넘어갈 수 있습니다.

그러나 유럽 내에서 조립되고 배송되는 제품의 일부 구성품들은Moodys Analytics의 Mark Zandi 수석 이코노미스트는 운하 봉쇄가 몇 주 또는 몇 달 동안 지연되지 않는 한 미국이나 세계 경제에 큰 영향을 주지 않을 것이라고 말했습니다. 유가는 상승할 수 있지만 우리는 배럴당 페니씩 통화하는 배럴당 달러를 말하고 있지 않습니다.라고 독일 경제가 말했습니다.그러나 만약 막힘으로 인해 그 회사에 자동차 부품 배송이 지연된다면 고통받을 수 있습니다. Zandi는 말했습니다. 그리고 스페인 이탈리아와 프랑스는 운하를 통한 석유 운송에 의존하기 때문에 더 높은 기름값을 볼 수 있을 것이라고 가나파티는 말했습니다.

Loyds에 따르면 하루에 약 백만 배럴의 석유가 운하를 통과합니다.고 합니다. 모든 해역 석유의 대략은 석유와 천연가스의 수송에 영향을 미칠 수 있습니다.

SP Global Platts Analytics는 약 백만 배럴의 원유와 수백만 배럴의 휘발유와 다른 정제 제품들이 t로부터 흘러나온다고 말했습니다.그는 중동과 아시아 북쪽에 있습니다